정부가 수도권 광역급행철도(GTX) A·B·C 기존 노선을 연장하고, D·E·F 신규 노선을 신설하는 '2기 GTX' 사업을 본격화한다.

국토교통부는 25일 경기도 의정부시에서 윤석열 대통령 주재로 '국민과 함께하는 민생 토론회'를 개최하고 교통 분야 3대 혁신 전략을 발표했다.

정부는 '출퇴근 30분 시대' 실현과 '교통격차 해소'를 위한 교통 분야의 3대 혁신으로 ▲속도 혁신:전국 GTX 시대를 통한 초연결 광역경제생활권 실현 ▲주거환경 혁신:신도시 교통 문제 해결을 통한 삶의 질 제고 ▲공간 혁신:철도·도로 지하화를 통한 도시 공간 재구조화 등의 전략을 마련했다.

정부는 선(先) 지자체와 비용 부담 방식을 협의, 후(後) 예비타당성조사 등 절차를 진행하는 방식으로 사업을 추진할 계획이다.

현재 GTX A·C 노선은 지자체에서 자체 부담을 하겠다는 의사를 표명해서 타당성 검증 등 관련 절차를 진행 중이라고 정부는 설명했다. 

GTX-B 노선은 지자체와 협의 중이라는 게 정부 설명이다.

지자체 부담 합의 시 윤석열 정부 임기인 2027년 5월 내에 준공도 가능하다는 게 정부 설명이다. 지자체가 부담을 하게 되면 국가철도망 계획 반영, 예비타당성조사 등의 프로세스가 필요 없기 때문이다.

국토부 관계자는 "지자체가 부담하게 되면 설계 착공 후에 바로 진입할 수가 있다"며 "일반적 절차보다 3년 이상 빨리 개통할 수 있기 때문에 지자체 부담 방식으로 적극 추진하려고 한다"고 밝혔다.

GTX-B 노선은 인천대입구역에서 마석까지 82.7km, 춘천역까지 55.7km 연장 연결되며 지난해 춘천 연장 사업타당성 평가를 통과하였고 이와 관련, 강원도와 춘천시는 제5차 국가철도망계획(2026년~2035년)에 반영할 계획으로 기존 확정 노선과 동일하게 하루 92회 운행시 총사업비는 4300억원 규모로 추산 되고 국가철도망 사업에 포함돼야만 국비 약 70% 지원을 받을 수 있다.

강원도와 춘천시는 4300억원에 이르는 연장비용 중 620억원에 이르는 강원도 몫을 부담하겠다는 입장이다.

2030년 개통이 목표인 GTX-B 노선이 개통되면 춘천역에서 서울역까지 환승 없이 55분, 용산역까지 63분, 인천 송도까지 90분 만에 이동이 가능해진다

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